Walthers - 932-7612 Platinum Line - Vagão C-30-1 Wood Caboose- Southern Pacific
Sku: 67E69F6EBC035
Categoria: FERREO HOVAGÕES DE CARGA AMERICANO
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Descrição do Produto
Walthers - 932-7612 Platinum Line - Vagão C-30-1 Wood Caboose- Southern Pacific
Informações do Produto
Walthers - 932-7612 Platinum Line - Vagão C-30-1 Wood Caboose- Southern Pacific
nformações do produto
Walthers Platinum Line: Todos os detalhes com menos trabalho
* Todos os ferros de garra instalados * Todas as peças de detalhes adicionadas * Rodas de metal * Acopladores de junta McHenry(R) * Pintura e letras excelentes
Diante de uma frota envelhecida e do crescente tráfego de guerra, a Southern Pacific iniciou um grande programa de construção de vagões de cauda em 1917. O novo design foi o primeiro com uma designação de classe Harriman Common Standard, C-30-1, para indicar o tipo de vagão (C para vagão de cauda), peso (30 toneladas) e número de série do design (1 para a primeira série). Embora semelhante aos vagões da série CA anteriores, o novo design incorporou várias melhorias, incluindo um chassi de aço rebitado. Isso tornou os vagões mais resistentes e seguros, especialmente em viagens em que os ajudantes empurravam os trens para melhorar. Nos dez anos seguintes, a SP construiu mais de 600 C-30-1s, tornando-os o maior grupo de vagões de cauda em serviço na ferrovia e suas linhas subsidiárias. Eles também tiveram vida longa, trabalhando em todos os tipos de atribuições de frete até a década de 1960. Cada modelo Platinum Line apresenta ferros de fixação de arame e corrimãos instalados por fator, e vem com um interior detalhado, passarelas de teto de "madeira" aplicadas separadamente, vidros de janela e escadas de extremidade moldadas. Caminhões de mola de lâmina com rodas de metal torneado e engates de articulação de trabalho quase em escala McHenry(R) completam os detalhes realistas.
* Todos os ferros de garra instalados * Todas as peças de detalhes adicionadas * Rodas de metal * Acopladores de junta McHenry(R) * Pintura e letras excelentes
Diante de uma frota envelhecida e do crescente tráfego de guerra, a Southern Pacific iniciou um grande programa de construção de vagões de cauda em 1917. O novo design foi o primeiro com uma designação de classe Harriman Common Standard, C-30-1, para indicar o tipo de vagão (C para vagão de cauda), peso (30 toneladas) e número de série do design (1 para a primeira série). Embora semelhante aos vagões da série CA anteriores, o novo design incorporou várias melhorias, incluindo um chassi de aço rebitado. Isso tornou os vagões mais resistentes e seguros, especialmente em viagens em que os ajudantes empurravam os trens para melhorar. Nos dez anos seguintes, a SP construiu mais de 600 C-30-1s, tornando-os o maior grupo de vagões de cauda em serviço na ferrovia e suas linhas subsidiárias. Eles também tiveram vida longa, trabalhando em todos os tipos de atribuições de frete até a década de 1960. Cada modelo Platinum Line apresenta ferros de fixação de arame e corrimãos instalados por fator, e vem com um interior detalhado, passarelas de teto de "madeira" aplicadas separadamente, vidros de janela e escadas de extremidade moldadas. Caminhões de mola de lâmina com rodas de metal torneado e engates de articulação de trabalho quase em escala McHenry(R) completam os detalhes realistas.
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